Stellantis马来西亚公司已在位于吉打州古伦（Gurun）的工厂启动中国电动汽车品牌零跑汽车（Leapmotor）的本地组装工作，首款车型C10 SUV已投入生产，B10车型计划于2026年底前跟进投产。此举标志着Stellantis将马来西亚定位为面向东盟地区的电动汽车制造枢纽。

根据公开信息，Stellantis已为古伦工厂的零跑汽车组装项目投入223万欧元（约合259万美元），并另获310万欧元（约合360万美元）资本支出用于生产线及基础设施升级。目前，该工厂主要聚焦满足马来西亚本土市场需求，对向更广泛东盟市场出口的可能性仍在评估中。

Stellantis东盟董事总经理杨以撒（Isaac Yeo）在声明中表示：“零跑汽车在古伦工厂启动本地组装是一项里程碑式成就，使马来西亚走在东盟地区电动汽车产业化前列。作为Stellantis亚太区全球增长的关键支柱，马来西亚具备独特优势，可推动区域扩张并树立典范。通过与零跑汽车的战略合作，我们不仅加速推进区域电动化路线图，也为消费者提供高科技、可负担的出行解决方案，同时提升本地制造能力。”

古伦工厂的技术人员已完成针对最高800V高压电动汽车系统的专项培训，相关操作遵循Stellantis与零跑汽车共同制定的全球统一装配与质量标准。该组装项目已通过全面验证流程，获得马来西亚及国际监管机构的认可。

此次本地化组装被视为Stellantis在东盟市场测试可复制模式的初步尝试。其投资规模相对有限——223万欧元用于组装体系建设，310万欧元用于设施升级——表明当前阶段更侧重低风险验证，而非大规模制造承诺。通过在马来西亚完成本地组装认证、建立符合800V标准的技工队伍并取得监管批准，Stellantis旨在为未来在其他东盟国家推广类似模式奠定基础。

Stellantis与零跑汽车的合作也被视为应对中国新能源汽车企业全球扩张的一种战略路径。不同于将中国车企视为威胁，Stellantis选择成为零跑汽车进入其难以独立高效覆盖市场的制造与分销平台。在马来西亚本地组装有助于规避进口关税、满足当地法规对本地化的要求，并维持成本竞争力——这一逻辑与其在欧洲的合作模式一致，现正延伸至东南亚。

值得注意的是，关于出口东盟其他市场的表述仍保持谨慎。官方声明仅称相关机会“正在战略评估中”，尚未确认。鉴于多个东盟国家设有各自的本地化偏好和关税结构，古伦工厂最终能否发展为区域性出口中心，仍将取决于尚在协商中的商业与监管条件。

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