伦敦消息，英国跑车制造商路特斯（Lotus）首席执行官冯擎峰（Qingfeng Feng）近日对电动汽车固态电池即将实现商业化量产的说法表示质疑。他指出，尽管行业对这项技术寄予厚望，但其距离真正大规模生产可能还需三至五年，甚至长达十年。

冯擎峰是在英国《金融时报》“未来汽车峰会”期间接受CNBC采访时作出上述表态的。他表示，当前固态尚未成熟到能够满足汽车行业对一致性与可持续性能的大规模量产要求。“安全问题已经解决，但当放电速率提高时，电池寿命会下降；反之亦然。这一矛盾目前仍未解决。”

固态电池因采用陶瓷等材料制成的固态电解质，相较传统锂离子电池所使用的液态电解质，理论上具备更高能量密度、更快充电速度以及更高的安全性，被部分业界人士称为可持续驾驶的“圣杯”。然而，批评者指出，该技术仍面临生产成本高、充电过程中电池膨胀及循环寿命衰减等问题。

冯擎峰强调，路特斯并非独自推进该技术，其母公司吉利控股集团（Geely）才是固态电池研发的主导力量。他透露，吉利近期已设立专注于固态电池相关技术的研发中心，并持续跟进技术趋势、积极开发相关方案。冯擎峰此前曾担任吉利首席技术官。

总部位于英格兰东部诺福克郡的路特斯，由中国汽车巨头吉利控股。吉利同时持有极星（Polestar）、沃尔沃汽车（Volvo Cars）的大量股份，并在梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和阿斯顿·马丁（Aston Martin）等豪华汽车品牌中拥有少数股权。

值得注意的是，部分车企已转向半固态电池的开发路径。这类电池采用固态与液态电解质混合设计，被视为向全固态电池过渡的折中方案。尽管多家汽车制造商和电池生产商宣称将在本十年内实现固态电池量产，但业内分析人士对此普遍持高度怀疑态度。

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