行业高管表示，依赖进口废料作为原料的印度再生铝生产商正面临供应短缺。受中东冲突影响，废料供应链出现中断，成本持续攀升，预计将转嫁给下游汽车制造商。

印度是全球最大的铝废料进口国之一。其每年420万吨铝产量中，近一半来自再生铝行业。该国高度依赖从欧盟、美国和中东进口废料，其中中东约占其废料总进口的30%。

领先生产商G. R. Metalloys的董事总经理Jayant Jain表示：“各企业普遍处于低负荷运行状态，减产幅度在20%至40%之间。”

高管们指出，自今年早些时候伊朗冲突爆发以来，废铝价格已上涨近30%，行业利润空间被显著压缩，企业库存持续下降。

Sunalco Alloys董事总经理Sandeep Jain表示：“由于供应短缺和价格上涨，废料加工企业已陷入‘即采即用’的紧张状态。”他补充称，多数企业的库存已基本耗尽。

这种供应紧张预计将进一步传导至汽车行业。该行业主要由马鲁蒂铃木、塔塔汽车、马恒达和现代汽车印度公司等企业主导，这些车企合计消耗印度国内再生铝产量的约60%。

Metco Ventures管理合伙人Dhawal Shah表示：“废料供应吃紧已推高原料价格，这部分成本将逐级传导至汽车制造商，并最终由终端消费者承担。”

印度汽车行业组织本月早些时候警告称，中东冲突可能导致汽车生产中断，并推高投入品、燃料及物流成本。

再生铝企业还面临2.5%的关税。高管们表示，该税负正在加剧行业的成本压力。上周有报道称，一个回收行业团体已向印度总理办公室提出请求，要求取消该项关税。印度矿业部长Piyush Goyal表示，政府正在研究该行业的诉求。

此外，一个欧洲行业游说团体也已呼吁印度豁免对玻璃瓶和铝罐的10%进口关税，理由是对伊朗战争背景下相关包装材料短缺的担忧。这场冲突已导致印度市场上仅以铝罐形式销售的健怡可乐出现供应短缺。

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