据外媒报道，美国车企通用汽车的首席执行官Mary Barra表示，该公司仍计划在美国销售插电式混合动力车（PHEV），且电动汽车仍是该公司的长期战略。

Mary Barra；图片来源：通用汽车

自Mary Barra此前透露插电式混合动力车型将于2027年推出以来，通用汽车尚未确认哪些细分市场或车型可能会搭载插电式混合动力技术，也未更新具体时间表。该公司正在研究混合动力车，并评估2028年下届总统大选后监管环境可能发生的变化。

Mary Barra于1月12日在美国底特律汽车新闻协会的讲话中表示：“我们正在评估插电式混合动力车，并计划推出一些车型。在过往的监管框架下，插电式混合动力车是混合动力技术领域内唯一被纳入合规范畴的车型。所以我们有计划推出这类车型，并将在我们认为需要的领域推出混合动力车。但同样，我们主要仍在投资并继续致力于电动汽车，因为我们认为这才是最终目标。”

本月早些时候，Stellantis宣布，该公司将在2026款车型年取消其在美国市场的插电式混合动力车产品线，并将专注于传统混合动力车和电动汽车，包括增程式电动车型。

通用汽车已将其产品计划转向纯电动汽车，并投资数十亿美元开发下一代电池平台，并与合作伙伴一起制造电池电芯。其电动汽车产品阵容从售价低于3万美元的雪佛兰Bolt小型跨界车到售价六位数的凯迪拉克Escalade IQ大型SUV不等。

但自从通用汽车首次设定2035年实现纯电动化产品线的目标以来，消费者需求有所疲软。作为回应，该公司在产品规划和制造方面采取了灵活的策略，以便能够根据需求生产内燃机或电动汽车。

特朗普政府去年终止了一项7,500美元的联邦电动汽车税收抵免政策，该政策此前一直支持新电动汽车的销售和租赁。此外，特朗普政府还放宽了排放法规，此举延长了汽油发动机的生存周期。

Mary Barra表示，通用汽车仍致力于电动汽车的未来，但“如果没有激励措施，这将需要更长的时间”。她补充道：“随着电池成本下降和充电基础设施的扩大，我仍然认为我们最终会实现这一目标。”

同时，Mary Barra称，混合动力车也有自身面临的挑战（比如车主往往不充电使用），但通用汽车仍在继续评估插电式混合动力车和传统混合动力车。“我们正试图非常审慎地思考我们在混合动力车和插电式混合动力车上的战略。”

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